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立体车库的由来

2020-03-27 08:49:47 admin 14

立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界立体车库立体车库第一辆汽油汽车出现在欧洲,它是欧洲工业文明发展的结晶。随后,汽车工业经历三次大的变革,促进了汽车工业的进一步繁荣发展。

第一次变革出现在1914年,当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。

第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除,使欧洲市场空前繁荣,有力地推动了汽车制造工业的发展。

第三次变革出现在本世纪60年代末,随着日本汽车工业生产出物美价廉的汽车,让世界汽车工业发生第三次变革。

立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展,欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革,随着日本汽车工业出现奇迹,之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期,韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本,亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本是一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小,塔式立体车库在日本得到了长足的发展。

改革开放以后,我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚,从第一台设备诞生到现在,只有近20年历史。在这20年中,前期发展缓慢,直到1996年,全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。

立体车库,又可称之为“机械式停车设备”,它是利用机械和电气系统组成的,用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家。伴随着中国经济的快速发展,及小汽车进入家庭的步伐加快,立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案

机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统,是解决城市停车难题的一大利器。如果按《JB/T8713》的标准来划分,立体车库可以划分为下列8大类:

折叠垂直升降类

垂直升降类(塔式)垂直升降类(塔式)

筒式地下立体车库_立体车库视频_莱钢泰达立体车库筒式地下立体车库_立体车库视频_莱钢泰达立体车库

该类型特点:土地利用率最高,三个车库位的面积可以形成50-80个立体车位。

折叠平面移动类

平面移动类平面移动类

全自动智能立体车库工作原理视频全自动智能立体车库工作原理视频

该类型特点:停车形式设计灵活,可以设计在建筑的中层,也可设计在建筑的顶层。

折叠巷道堆垛类

巷道堆垛类巷道堆垛类

该类型特点:堆垛机在巷道内运行,载车板的升降和行走同时运行。

折叠垂直循环类

垂直循环立体车库侧面照垂直循环立体车库侧面照

该类型特点:可以灵活设置,占地面积小,运行平稳,取车时间短,耗电少,震动和噪音低,符合节能环保要求且设备安装、挪移方便,工期短,适合运营,可广泛应用于医院、银行、商场、企事业单位、小区、景区、车站码头等停车紧张的公共场所。

折叠多层循环类

多层循环类多层循环类

该类型特点:可以灵活设置,能耗大,存取一辆车,其他的车辆需要全部随之移动,不符合当前节能环保的社会主流。此类型属淘汰类型。

折叠水平循环类

水平循环类水平循环类

该类型特点:可以灵活设置,能耗大,存取一辆车,其他的车辆需要全部随之移动,不符合当前节能环保的社会主流。此类型属淘汰类型。

折叠升降横移类

升降横移类升降横移类

该类型特点:存取车速度快,操作简单。成本低,客户容易接受,但故障率偏高,维护成本高。

折叠简易升降类

简易升降类简易升降类

该类型特点:构造简单实用,无需特殊地面基础要求。适合装置于工厂、别墅、住宅停车场 。

折叠汽车升降机类

折叠无避让类

折叠编辑本段发展趋势

中国国情:人多 • 车多• 地少

人均土地面积:人均土地面积为0.78公顷,为世界平均水平的1/3;人均耕地面积不足1.4亩,约为世界平均水平的40%

城市人均用地面积

我国城市人均用地面积已经达到113 m2,超过国家规定标准近1/3。尽管如此,当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%,住宅容积率更是低至33%。

机动车保有量

我国有5300万辆,仅次于美国的全球第二大新车市场,全国停车位缺口平均在60%%以上。同时,目前我国汽车保有量每千人不到40辆,与世界平均每千人120辆相差甚远,而美国的这一数字是550辆/千人。

立体车库行业正处于高速发展时期,自2008年以来,已经连续四年28%以上的增长,预计2013年仍能保持30%左右的增长。




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